Signori apro ufficialmente il primo GDA per i roll-bar della ditta "SASSA Roll-Bar", azienda tutta italiana fondata nel '71 che vanta tra i suoi lavori anche la realizzazione del roll-cage della famosa "Triciclomissile".

Per saperne di più...... LINK


Di seguito vi riporto i modelli e i dati ad ora a disposizione.


Partiamo da:

- un modello semplice base che identificheremo con il nome "GP"

- un modello che presenta una sola diagonale che chiameremo "GPD"

- un modello con 2 piccole diagonali che invece chiameremo "GPV"

- un modello con 2 diagonali a "X" che invece chiameremo "GPX"


Il Sig. Sassa prenderà come spunto i modelli di roll-bar che noi tutti conosciamo (e di cui speriamo non dover fare più il nome in futuro) e si riserva di seguire i suoi standard di realizzazione, con l'obbiettivo di fornire un prodotto con specifiche all'altezza della sua azienda.

Vorrei precisare che l'auto utilizzata per la realizzazione dei roll-bar non ha ne harness ne hard-top. Nonostante le misure di riferimento siano in linea con gli ingombri dei modelli TRLane, la Sassa si riserva di apportare modifiche al progetto.

"Qualora ci fossero problemi di incompatibilità con harness bar di qualsiasi genere, sia Sassa che io ci solleviamo da ogni tipo di responsabilità."

ATTENZIONE: Noterete che non vi è la presenza del modello "TT" in quanto Sassa non ritiene che il disegno sia in linea con gli standard di sicurezza e non intende categoricamente far uscire dalla propria azienda tale prodotto.



Ogni roll-bar sarà formato da:

- un arco principale con un diametro di 50mm x 2mm di spessore

- 2 venature (gambe) saldate, con un diametro di 40mm x 2mm di spessore

- 4 piastre di fissaggio saldate e forate

- un kit di fissaggio composto da contro-piastre, dadi M8 zincati, bulloni 8x35 zincati e rondelle contact zincate

Il materiale utilizzato è acciaio trafilato a freddo normalizzato E255 conforme alle normative internazionali della FIA per le competizioni automobilistiche.


I prezzi relativi per i roll-bar sono i seguenti.


"GP" : 150€ + iva

"GPD" : 200€ + iva

"GPV" : 200€ + iva

"GPX" : 250€ + iva

Harness bar saldata: +50€


ATTENZIONE! : i prezzi dei roll-bar non prevedono la verniciatura. Qualora ne fossimo tutti interessati, la Sassa provvederà a fornirci, in seguito alla chiusura del GDA ed in presenza di un numero definitivo di pezzi, un prezzo finale comprensivo di verniciatura, in quanto dovrà appoggiarsi ad una ditta esterna. Per evitare problemi logistici e ammortizzare i costi, sarebbe meglio ragionare su un "tutti o nessuno" e su un solo colore (ovviamente il nero).


Logistica: Le spese di spedizione si aggirano orientativamente sui 25€/30 a seconda della località, con un corriere convenzionato. Possibilità di contenere il costo con spedizioni multiple.

La Sassa si trova ad Ascoli Piceno... bene o male con un pò di fantasia e un po' di organizzazione ci si può anche andarseli a prendere o addirittura farseli montare dalla ditta stessa (ovviamente previo accordo personale con il titolare).
Tutto sommato questa volta siamo in Italia e bene o male chi deciderà di farseli spedire, avrà a che fare con prezzi di spedizione più contenuti.



Sotto con le adesioni!



1) Dafde: GPV + Harness (Veneto)

2) Dangerfield: GPV + Harness (Roma)

3) Patch: GPV + Harness (Roma)

4) Megaboy: GPD (Piemonte)

5) Simonlong: GPD + Harness (Roma)

6) Magic80: GPD + Harness (Roma)

7) Merlu: GPD + Harness (Piemonte)

8) anders: GPD + Harness (Piemonte)

9) joker37: GPD + Harness (Lombardia)

10) HGT983: GP (Sardegna)

11) velenodriftmiata: GP (Sardegna)

12) giuino: GP (Sicilia)

Modificato da Dangerfield - 27 Mar 2014 alle 16:19

interessato, ma:

nopn ho capito l'oggetto, nel senso:
1) rimane dietro i sedili/spazio capotte;

2) va montato  e smontao per la pista perchè non consente chiusura capotte/montaggio hard top;
3) il colore naturale è nero?

grazie

la diagonale è alta o parallela  alla cappelliera?

l'hard top è montabile?

 cricchio, toglie un bel pò di spazio.........

Con HT non si può montare... andrebbe fatto più basso e per farlo ci vorrebbe un HT da portare in ditta per le misure.

Modificato da Dangerfield - 22 Mar 2014 alle 16:57

Per le prm sono apposto... per il topoduro direi vediamo... se ci sono diretti interessati si può anche fare ma vale la pena far presente che tutto questo si realizza abbassando la struttura... francamente a quel punto la sicurezza che già vacilla di suo, va a farsi benedire definitivamente. Non è nemmeno detto che il sig. Sassa lo voglia fare.

Modificato da Dangerfield - 22 Mar 2014 alle 20:12

potrei avere un disegno di quello che verrebbe fuori se scegliessi il GDP+ harness?

tra l'altro che si intende per harness?

inoltre, io mi ricordo che Omermon ha una struttura similare ma usa indifferentemente hard top e capote.

infine, e poi mi spengo, qeusta cosa necessita di collaudo/omologazione?

mi ricordo che BSE aveva avuto problemi sulla sua, o mi sbaglio?

grazie fanciulli

giorgio,

forse i problemi li avevi avuti con la rx8....ma erano legati all'omologazione ?

ah!

cosa decisamente più complessa, merci