eh effettivameante l altro giorno parlando con un ragazzo amico di amici......parlava di vendersi la sua megane coupè per passare ad una audi tt, ad un certo punto gli ho proposto di fare un auto cmq a trazione posteriore......sapete che ha risposto.......eh ma in mezzo al traffico che ci faccio con una trazione posteriore......ormai si bada solo alla forma, o al prestigio di un auto non ai contenuti e quindi la mazda per tenere alte le vendite si affianca ad altre concorrenti piu blasonate, prendendo per esempio questa nd che piu che una mx5 sembra un z4

La TT è o anteriore o integrale...

 

Sono perfettamente d'accordo, ed inoltre abbandonare la nicchia di mercato in cui non si hanno concorrenti per andare a inserirsi nella fascia di mercato con modelli di alta gamma, non mi sembra una buona idea.

auspichiamo insieme!!!! anche se vedrei oltre che un incremento di potenza anche un notevole allegerimento.. un po' (con il dovuto rispetto...), come la "scuderia" per la Ferrari.. una sorta di mx5 nuda e cruda più propensa alla pista!

sarebbe bello mma con la crisi la vedo dura

già...il cx7 è l unico suv che mi piace...e a me non piacciono i suv......io o piccole citycar sportive, o spider o pick up queste le tipologie di auto che amo ma il suv mazda è bello e ne vedo molti in giro...molti di piu della ford kuga

La crisi oggettivamente c'è e colpisce (ma và!) principalmente chi di soldi non ne ha o ne ha pochi. Tradotto: Ferrari, Lamborghini e simili continueranno a vendere ed idem x le tedesche d'alta gamma. Stamattina ho visto una RX8 e mi sono chiesto come fà uno a mantenerla visti i consumi paurosi (forse chi la tiene x 2/3.000 km di percorrenza annua) - trattandosi peraltro di un mezzo che ha oggi un modesto valore di mercato (praticamente invendibile). Potrei estendere lo stesso discorso anche alla 350Z (vettura che apprezzo molto ma anch'essa x me ingestibile: è un 3.500 - ok costa poco usata ma poi chi la mantiene). Inevitabile come dice Tabaccaio che poi chi può spendere "certe cifre" lo faccia scegliendo vetture d'immagine e cmq rivendibili (cooper s, TT, SLK, Z4, Boxster a seconda delle tasche). La nuova coupè Hiunday incuriosisce anche ma a quel punto per poca differenza di prezzo le preferirei una bella 370Z. Le leggi del mercato ci insegnano che Porsche vende Cayenne e Panamera diesel e ci sono cog..... che se le comprano, che Jaguar va avanti anch'essa con le motorizzazioni a gasolio + che non con le sue versioni "supercharged" a benzina. Il "downsizing" dei motori è una realtà: non credo che Mazda sia incapace di fare un 1.6 turbo da 180/200 cv (ci è riuscita la MINI) quel che è certo è che 23.000 euro (circa) x una MX5 "performante" è un prezzo che credo difficilmente sarà offerto sul mercato. Io spererei in un prodotto + di nicchia (di fatto lo è stata anche la NC viste le modeste vendite) magari un pò + caro come prezzo (che poi se si vede il listino di una NC RC fire siamo già sui 30.000 "teorici") ma realmente rivolto ad appassionati.

In pista non ci trovi neppure me: vedo piuttosto incompatibile usare un'auto in circuito per chi ci fa i suoi buoni 20.000 km annui di percorrenza - pertanto risparmio la pista allo "squalo". Vedi anch'io qlk tempo fa ho ipotizzato l'acquisto di una NCFL 20th anniversary binaca che a km zero vendevano a 19.000 euro ma poi ho desistito nonostante il prezzo assai invogliante. Ho avuto una NB "entry" (1.6 - 110 cv) e ti dico che, personalmente, avrei rosicato nel perdere quella abbondante manciata di cavalli. Se poi anche tu ha la 2.0 sai di cosa parlo: la nostra mx5 se la "gioca" in termini di prestazioni con le varie cooper s, clio rs e simili. In più offre un'estetica decisamente + accattivante unita ad uno schema "meccanico" che, sebbene tradizionale, le altre si sognano. Insomma tante parole x dire che ok le versioni meno potenti x chi si avvicina al mondo mx5 ma occorrono anke quelle + performanti x confermare una parte della clientela già acquisita e nonchè x "attirare" in qst magnifico mondo anche nuovi avventori!