3 giorni.
1965 km.
6 pieni totali.
2 pieni solo pista.
9,48 km/l media totale.
11,65 km/l media del viaggio.
5,13 km/l media in pista.
12,3 km/l la media del pieno che è durato di più.
4,83 km/l la media del pieno che è durato dimeno.

Solo freddi numeri che non possono descrivere quello che è la trasferta più lunga e più devastante del challenge, ma ora posso dirlo la più bella!!!

Il viaggio in compagnia di Gyu, il raggruppamento con Lanf e Dariog, il ritrovamento casuale di Molla, il passare le frontiere slovene e croate in notturna, la fauna di Rijeka, la vodka, le poche ore di sonno, i 3 turni extra a pagamento per poter provare la pista, i consigli di Rajmond, i consigli del copilota Gyu, perdersi per andare a far benzina, le autostoppiste, il cazziatone epico, l'asfalto abrasivissimo, l'emozione di trovare il limiti nei curvoni velocissimi della pista, le scodate più o meno improvvise a oltre 130kmh, la sopresa del risultato cronometrico, il miglioramento, il vento freddo, la cena, la premiazione, la coppa, la stanchezza, il viaggio di ritorno, l'incontro in autostrada con kecco... queste sono le cose che raccontano sta trasferta.

Tornando a parlare di freddi numeri, al terzo turno di test con Gyu accanto scoprire che i giri cronometrati a mano erano nell'ordine dei 2:01 mi rendeva felice (il mio obiettivo era il 2:00 di Joe dello scorso anno...), scoprire che da solo il primo turno ho fatto 1:57.7, secondo turno 1:57.29 e terzo turno 1:57.04 non ha potuto che rendermi felicissimo!!!!
Il terzo posto finale, con coppetta annessa, hanno chiuso il cerchio

Per la cronaca davanti a me Four su NC 2.0 ha fatto il primo posto con media di 1:56.29, secondo Criss con FL 1.8 media di 1:56.938, la mia media è di 1:57.338

Ora 2 foto:

Prima del check in

Emozioneeeeeeeeeeeeee


Tramonto croato


Scusate se è poco

La pista è bellissima.
... appena messa la quinta poco prima del traguardo, la si tira fino ai non so quanti kmh (190? Gyu aiutami) dove dopo una bella (bella?) ondulazione dell'asfalto in leggera piega a dx ti fanno pensare che se l'auto non la smette di rimbalzare sei morto se no non puoi staccare per la successiva curva a sx da terza (100-110 kmh), alla quale segue a breve giro una curva a dx nella quale ci si inserisce in leggero rilascio. All'uscita si butta la quarta per percorrere in pieno la successiva curva a dx sperando di non finire fuori se la si anticipa troppo... all'uscita della curva staccata e subito un tornante sx da terza (100+kmh) da percorrere abbottonati al cordolo interno.
In uscita terza quarta, leggero rilascio sui 140kmh per percorrere la prima di una serie di 3 curve (sx, dx, sx) a raggio decrescente, per l'ultima a sx si butta la terza ai 120kmh dopo una breve pinzata. In uscita terza quarta per una piega a sx in pieno prima di una curva a dx da 110kmh, che apre una serie di 4 curve (dx, sx, dx, sx) in salita a raggio crescente da percorrere in piena accelerazione. All'uscita della prima si butta la quarta per tenerla le 3 curve rimanenti e tirarla per il lungo rettilineo in salita dove si staccherà quasi a limitatore (170+kmh) per il tornante a sx ad aprire da terza composto da due semicurve. A metà della prima pieno gas, in uscita dalla seconda quarta per le due pieghe a dx da percorrere in pieno, si taglia l'ingresso box, filo al muretto finchè poco prima del traguqrdo si butta la quinta...

Allora: io e Dario dopo i turni di test eravamo senza benzina. veloce consulto e decisiamo di andare a farla.

Fornire foto, età e numero delle autostoppiste prego, altrimenti saranno valutate come camionisti bulgari vogliosi.

come detto ieri:

che dire.........bravo Magic,una vera Belva da pista

bravo marcè, ma se c era gatta, la pista la lasciava e se ne andava con le autostoppiste

Anche ai pastori (ed autostoppiste) di Rijeka è apparso (velocemente) il Dio Mazda!