MX5 Passion Roma: Sostituzione liquido servosterzo

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Topic: Sostituzione liquido servosterzo

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MANUELsport
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"Non le merito..."

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Topic: Sostituzione liquido servosterzo
Postato: 07 Gen 2019 alle 17:59

Ragazzi sulla mia NBFL, mi sono accorto, che a freddo, quando giro il volante, la cinghia “fischia” è il volante diventa duro e sembra funzionare a tratti.
Ora mi chiedevo, visto che in 16 anni, il liquido non sarà mai stato sostituito, come procedo per la sostituzione? Smonto direttamente il serbatoio e metto il liquido nuovo?

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IL_corradone
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er mejo amico vostro...

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Postato: 07 Gen 2019 alle 18:25

Anche io lo cambiai sulla VerdoNa ed effettivamente notai la differenza

Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!!

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MANUELsport
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"Non le merito..."

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Postato: 07 Gen 2019 alle 22:16

Ma per sostituirlo che faccio? Smonto il serbatoio e lo svuoto? Sicuramente rimarrà un po’ di quello vecchio nella pompa, sbaglio? C’e Un altro metodo?

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kecco
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Cavaliere dei rottami

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Mezza sola

Postato: 08 Gen 2019 alle 08:18

secondo me da sotto l'auto sviti il tubo che porta il liquido alla scatola, fai girare il motore e svuoti completamente il circuito tramite la pompa, richiudi il tutto e riempi dal serbatoio. mi raccomando dopo aver riempito di far spurgare l'impianto

il mio ego è troppo grande per essere contenuto in una macchina con il tetto.

"Non ho particolari talenti, sono solo appassionatamente curioso

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IL_corradone
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er mejo amico vostro...

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Postato: 08 Gen 2019 alle 08:56

Io ho svuotato il serbatoietto e aspirato quello che stava nel circuito con siringone e tubicino in gomma.

Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!!

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bse50
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er banana intollerante

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Postato: 08 Gen 2019 alle 13:54

Ci sono due modi per farlo:
- Aspirare, rabboccare , girare il volante un po' di volte ad auto accesa finché non rimane solo liquido pulito.
- Scollegare il tubo di ritorno dalla vaschetta e tappare l'uscito, rabboccare ad libitum finché non esce solo liquido pulito dal ritorno. Tappare, portare a livello.

Il primo è il più rapido e non si rischia di danneggiare tubi e clip ormai vetusti. Il secondo è il più preciso. Li definirei equivalenti.

Se il cambio di liquido non migliora la situazione può essere ora di revisionare la scatola di sterzo (probabile) o la pompa (improbabile, è una pompa a palette abbastanza solida)

Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus
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