La TT è o anteriore o integrale...

Io auspico (magari non sono il solo) per la ND una mx5 a 2 facce: una versione "entry" con motore meno potente e prezzo + accessibile e una "cattiva" ossia davvero performante. Voi dite che una mx5 cattiva è una bestemmia e (a parte il mio nome...) io non sono d'accordo. Una parte di utenti mx5 (tra i quali però non risulto io) usano la loro makkinina in pista e credo che qst clienti amerebbero una versione potente che possa in termini di prestazioni numeriche giocarsela con le antagoniste tedesche (assai meno coinvolgenti nella guida). Sull'evoluzione della clientela delle spider c'è poco da dire: io personalmente non comprerei MAI una CC (tant'è che neppure mi piacciono la NC e la NCFL in versione RC - che però sono molto "pratiche"). A mio modo di vedere una ND "cattiva" richiamerebbe un pò di pubblico in più rispetto alle ultime scelte (piuttosto infelici) di marketing della Mazda almeno x quanto riguarda le sportive.

La crisi oggettivamente c'è e colpisce (ma và!) principalmente chi di soldi non ne ha o ne ha pochi. Tradotto: Ferrari, Lamborghini e simili continueranno a vendere ed idem x le tedesche d'alta gamma. Stamattina ho visto una RX8 e mi sono chiesto come fà uno a mantenerla visti i consumi paurosi (forse chi la tiene x 2/3.000 km di percorrenza annua) - trattandosi peraltro di un mezzo che ha oggi un modesto valore di mercato (praticamente invendibile). Potrei estendere lo stesso discorso anche alla 350Z (vettura che apprezzo molto ma anch'essa x me ingestibile: è un 3.500 - ok costa poco usata ma poi chi la mantiene). Inevitabile come dice Tabaccaio che poi chi può spendere "certe cifre" lo faccia scegliendo vetture d'immagine e cmq rivendibili (cooper s, TT, SLK, Z4, Boxster a seconda delle tasche). La nuova coupè Hiunday incuriosisce anche ma a quel punto per poca differenza di prezzo le preferirei una bella 370Z. Le leggi del mercato ci insegnano che Porsche vende Cayenne e Panamera diesel e ci sono cog..... che se le comprano, che Jaguar va avanti anch'essa con le motorizzazioni a gasolio + che non con le sue versioni "supercharged" a benzina. Il "downsizing" dei motori è una realtà: non credo che Mazda sia incapace di fare un 1.6 turbo da 180/200 cv (ci è riuscita la MINI) quel che è certo è che 23.000 euro (circa) x una MX5 "performante" è un prezzo che credo difficilmente sarà offerto sul mercato. Io spererei in un prodotto + di nicchia (di fatto lo è stata anche la NC viste le modeste vendite) magari un pò + caro come prezzo (che poi se si vede il listino di una NC RC fire siamo già sui 30.000 "teorici") ma realmente rivolto ad appassionati.

troppo cattiva ........

me fa paura

Gira anche questa sul web....però i rumors sembrano comunque tutti orientati alla cura dimagrante e ai motori più piccoli.....

PS prima o poi riusciro a pubblicare testo e foto in un unico post...