però la TAV...

 

 

Una Classe A AMG (44.000 euro circa) ha dimostrato con tutti i compromessi di una compatta "iper-pompata" 2.0, 360 cv, 4x4, cambio automatico di saper fare lo 0-100 in 4,6 secondi e di girare al Ring su tempi di vetture ben più potenti (Audi RS4) e anche meglio di alcuni mostri sacri (BMW M5).

Ora, con le dovute differenze dovute al pubblico cui è indirizzata (certamente più esclusivo), tocca alla 4C. La linea della nuova Alfa è semplicemente stupenda, il prezzo è di conseguenza elevato (dato che per un bella 4C accessoriata si arriveranno a circa 60.000 euro), il rapporto peso/potenza decisamente fenomenale dato che supera quello di un'elise volumetrica ed è seconda solo ad autovetture tipo Catheram & Co..

Vedendo i filmati su you-tube con Fisichella che guida tutto sembra esagerato ... ma non tocca scordare che il "fisico" per farci quei giretti avrà percepito fior di quattrini e lo stesso dicasi per fare quelle sparate di commento tipo "... è una vera supercar ... lo sterzo che si indurisce ...".

Panorama auto di questo mese pubblica le impressioni di guida ma nessun riscontro ufficiale di prestazioni col cronometro in mano ... che è poi quello che aspetto io!

E comunque visto il "cartellino" non è e non sarà mai una macchina per tutti, con il rischio addirittura che un domani la sua quotazione possa lievitare.

Se anche i numeri le daranno ragione credo si possa parlare di un grande ritorno del marchio italiano dell'Alfa Romeo a certi livelli non dimenticando che negli ultimi 20 anni Ferrari, Lamborghini hanno tenuto alta la nostra bandiera ma che di vetture, nella fascia di prezzo della delta evoluzione  ad esempio (e con simili prestazioni ed emozioni per chi le conduce), se ne è persa la traccia da un bel pezzo.