Io sulla miata non ho mai avuto problemi.
E' scoppiato il motore... Ma il compressore andava!
ahahahahahahahahha

Sul mio compressore avevo cambiato l'attuatore della puleggia elettromagnetica. Funzionava a tutti i giri motore

Ahahahahhaahahhahah Le cose "stock" non mi piacciono :-)

riporto in auge questo topic.
nel 99 acquistai una GTV (916) 1.8. Non era la Spider m provai anche quella e, di base, non c'erano molte variazioni.

Vorrei sfatare alcuni miti.
1) Affidabilità. Non ho avuto alcun problema, se si esclude il noto malfunzionamento del variatore di fase (trattore SAME all'avviamento......)ed alcune sregolazioni del cristallo laterale (pillar less, doveva essere chiuso con attenzione)....
2) Piacere di guida. NON era una TP, vero, ma tra le TA non ho guidato auto molto più divertenti (la 205 GTI 1.9 non era divertente, era paurosa..) e ricordo con vivo piacere alcuni curvoni autostradali affrontati in pieno (ex Fabro-Orvieto in A1) che, tutto sommato, non me la fanno demeritare..
3) Motore. Vero, il 1.8 non era un mostro di coppia, ma allora anche il 1.6 della nb od il 1.8 della nc...... Comunque in accelerazione pura non era male, faceva lo 0-100 in appena meno di 9 secondi e tirava i 210 (veri). E poi aveva un rumore di aspirazione che non ho ancora, tra i motori normali, ritrovato..
4) Peso. Vero, era praticamente un carroarmato. Punto. Ma lo era anche come resistenza alla torsione.

Poi non era neppure mal rifinita. Plastiche morbide della plancia (parlo della MK2), clima semiautomatico, tessuti dei sedili di qualità, padiglione e montati completamente foderati ed imbottiti (tutti), luci sotto le porte....
Non era perfetta, ma non era male.

Lo Spider...era solo un po' più flessibile a livello scocca e, questo è vero, la capote non era eccelsa.

Mah...il un po' di cuore ce l'ho lasciato. Meno dell'mr2 ma più della Crossfire...

Alfisticamente...