Dico la mia e dopo gli "insulti" su Fb spero non mi linciate ma... mi piace assai, molto più della ND.
Un poco perchè sono vecchio dentro (e ormai anche fuori), un poco perchè non sono pistaiolo ma questa 124 mi ha davvero acceso il cuore. Le linee riprendono immediatamente quelle della vecchia 124 pur esprimendo modernità, alcuni dettagli come la doppia gobba sul cofano o il doppio scarico indicano come con poco si possa dare carattere ad una auto che comunque nasce come adattamento. ecco secondo me la FIAT e Mazda hanno centrato il fatto che non esiste paragone tra le due perchè sono rivolte ad un pubblico profondamente diverso (mazda giovane, FIAT più maturo).
Il discorso motori ha poco senso di essere, troppo diversi tra loro, paragonare gli aspirati Mazda ai Turbo FCA sono discorsi da naftari. Bisognerà vedere altri elementi, (ad esempio se FCA sul 1.4 170cv mette quello schifo di finto differenziale elettronico ecco che tutto va a farsi benedire) ed una prova su strada per capire come l'aumento dei volumi al posteriore influenzerà la guida.
Detto questo comunque mi piace assai, magari Mazda avesse fatto una auto del genere (una persona che conosco che ha visto dal vivo la 124 mi dice che ricorda molto la NBfl come rapporto dei volumi)

Modificato da tabaccaio - 18 Nov 2015 alle 21:53

Pensa ai motori e vedrai che la differenza è tutta li... il 1.4 140cv sviluppa 230Nm a 2400giri roba da diesel, hai tutto bello pronto per sorpassi e sentirti unvero pilota :-)
il 1.5 sky active Mazda per avere 150Nm di coppia (e tralasciamo l'impietoso paragone della coppia massima tra i due motori) lo devi portare a 4800 giri, roba da far venire l'infarto alla maggior parte degli automobilisti

Modificato da tabaccaio - 18 Nov 2015 alle 22:04

Ho appena rivisto le foto e mi pare di capire che uno dei 2 propulsori (l'entry level) sarà il 1.4 turbo con 140 cv che si opporrà al 1.5 131 cv della ND.

Si impone subito una considerazione - come "scelta di motore" il 1.5 sky active pur non facendo gridare al miracolo né per potenza e neppure per erogazione (tocca farlo girare alto per avere prestazioni) a mio avviso su un prodotto entry level è più adatto e migliore (anche per una questione di manutenzione ... non c'è il turbo ... ok 1 cosa in meno da guardare).
Innegabile che su strada un 1.4 turbo (derivato dalla Uno turbo - Punto GT ... quello che volete) ha ben altra coppia (superiore al 2.0 aspirato) e con una "mappa" libera al volo minimo altri 30 cv (il 1.4 turbo sulla Giulietta arrivava stock a 170 cv).
Innegabile che guidandola per strada con la 124 1.4 si "vada" all'incirca come una ND 2.0 addirittura con una ripresa superiore.
In attesa del "mostriciattolo" col 1.750 turbo ... che farà polpette di molte rivali.

Chiusa tale parentesi dico ... siamo sul forum mx5 e "tifiamo" FIAT? No dai ... tifiamo mx5 al di là della filosofia d'auto per giovani o "anziani" (a gennaio saranno 40 anche per me).
Personalmente non riesco ad apprezzare gli interni semplicemente perché li ho già visti (quasi uguali) su ND ... l'esterno ok ci si può anche fare occhio ... ma la ND è abbastanza oggettivamente "bella" - la 124 un po meno.

Modificato da diaccio - 19 Nov 2015 alle 14:01

vista di fianco la fiat richiama nel posteriore la nbfl !

io non riesco a digerirla..........il muso mi sa veramente brutto.......mi da l'impressione di un'auto fatta alla london garage da lipu e bernye!

sarà ma se fossi stata fiat dopo aver fatto la barchetta e sparire dal mercato per così tanti anni, avrei fatto uno sforzo in più! gli interni, il sistema infoentarteinment, leva cambio, pomello freno a mano, addirittura i caratteri dei fondini del tachimetro sono identici a mazda........si ok ci saranno i rivestimenti diversi, ma vi dico che battere i recaro montati sulla nd sport in pelle nera, alcantara e cuciture rosse ce ne vorrà tanta di fantasia...........

sono contrariato a quest'auto, l'italia vanta le migliori case automobilistiche sportive e i migliori design......e poi per fare una spider fanno solo un ricarrozzamento..........avrei capito se fosse stata una city car ma qui parliamo di auto per appasionati........quelle che fanno battere il cuore.........ed è ciò che la nd ha fatto a me!

io temo che il potenziale di questa macchina sarà sminuito anche dal fatto che uscirà un anno e mezzo dopo la sua "gemella". Ho come l'impressione che in FCA abbiano seri problemi nella gestione della produzione (vedi Giulia presentata mesi fa con motori irrealistici e ancora non si sa quando sarà in vendita un 2000 diesel...)

Qualche dato ufficiale sulla 124 che può essere interessante:
+12cm nella lunghezza rispetto alla ND
+10L la capacità del baule (pensavo meglio)
+75KG il peso (rapporto peso/potenza rispetto alla ND praticamente invariato)

Rimango del'idea che siano riusciti a fare 2 auto diverse partendo da una base comune in maniera perfetta.
Personalmente avrei preferito una ND più classica ma Mazda ha voluto puntare su un pubblico giovane probabilmente sapendo già dall'inizio che la 124 avrebbe avuto forme classiche e la competizione l'avrebbe penalizzata, dunque ben venga la 124 che va a colmare quel buco che Mazda per quanto mi riguarda aveva creato

Modificato da tabaccaio - 20 Nov 2015 alle 16:49

A me piace la Fiat. Non è Fiat? E' vero!, ma a me piace ugualmente, e piace forse più della Nd. E non mi interessa granchè se la Fiat è copiata dalla Mazda (lo è, dichiaratamente, ma, del resto, Giappone ed Italia, una faza una raza....no? no!) o se la strumentazione è uguale. Pace. Il mondo è cambiato e, per quanto io sia prepensionato ed abbia imparato a guidare su una R18 Turbo ed abbia sognato la 205 Gti o la R5 Gtturbo, lo si deve seguire.
Avete rimembrato la Barchetta. Avevo 24 anni quando uscì, c'ho sbavato sopra a non finire. Ma aveva la trazione anteriore, e pensavo che fosse una c...ta. Poi, dopo anni, l'ho guidata a fondo, l'ho confrontata con altre TP ed ho pensato che, forse, una c...ta era il parlarne senza averla guidata. Era divertentissima. Molto più della Z3, che pure era una Tp. Certo, non andava in sovrasterzo in accelerazione (ma perché la MX5 1.6 o 1.8 Nc ci vanno, tranne che sul bagnato, con così grande facilità?), ma si guidava con una facilità ed una agilità che non ho trovato facilmente (la MR2...tranne quella, un altro pianeta, in effetti).
E lo stesso con i motori. Forse siamo troppo manichei, forse è la passione, però lo siamo. Chi è che non ama l'allungo di un aspirato ai 7000 giri ed il rumore di aspirazione ai bassi. Ma non stiamo parlando di una Ferrari, di una Lamborghini, di una Gt3 o di poche altre vetture. Stiamo parlando di motori che, grazie alla Euro 6-7-8- stic..zi non sono più goduriosi, non hanno più la prontezza di un bialbero carburatori o, che ne so, del 1.9 della 205.
Ed allora ben venga il MultiAir 1.4 turbo, anche se non ha l'allungo (di cosa? del 1.8 dell'Nc? o del 1.6 Nb stock?) di un aspirato assassino (ormai solamente le moto danno questi piaceri orgasmici). Poi, magari, su strada farà c...re, ma perché disprezzarlo a prescindere?
Del resto anche la MX5 non è più quella di una volta. Non è più una Na, od anche una Nb, è più "morbida", più "ecologica" più "semplice", più "normale". Più "usabile", più eticamente e politicamene "corretta"..
A me piace più il trattamento estetico della 124, la linea la trovo più tesa, più affilata della Nd, più rispondente ai canoni estetici classici per una piccola spider, (Mgb e Midget Mk2, 124 spider, Duetto coda tronca, Elan, Na - che ne era la spudorata copia) ma sono solamente gusti.
Quanto al fattore divertimento....quando sarà uscita giudicherò.
Spero solo che sia piccola, agile e scomoda.

Mhhhh....Mi sa che mi terrò la Nb......

Filosoficamente
Mago Afono