Dissento anch'io...

Un motore, come qualsiasi cosa, può soffrire di un collo di bottiglia.

Un sistema ad iniezione coadiuvato da un drive by wire e una mappatura ottimale, sa esattamente quanta benzina dare nel modo giusto e al momento giusto.
Può piacere o non piacere ma l'elettronica supera l'era delle alchimie e del culometro e rende i motori più lineari e prestazionali... inondare le testate serve a ben poco.

Rivedendola (la 124) soprattutto alla luce della versione del passato devo invece riconoscere che non è affatto una brutta "interpretazione" del modello originale disegnato da Pininfarina.
Anzi direi che come parte "esterna" ci siamo poi può piacere o meno.
Gli interni invece sono davvero la fotocopia della ND e francamente nulla hanno di stile Italiano.

Beh il torsen manca sulla fiat con 140 cv come sulla miata con 131!!
Aspetto di vedere le differenze tra la abarth e la 2.0 che saranno di certo più succose.
La recensione stona un po': sarà vero che la 124 più conforevole è anche migliore da guidare? La mia opinione è che va a gusti e che sappiamo tutti quanto può variare il carattere anche solo cambiando gli angoli!
Quindi... non vedo l'ora di provarle!

questi pubblicitari sono da sterminare!!!!! prima la 500X con la pillola blu nel serbatoio ora il vecchietto maniaco con la vestaglia leopardata e senza pillole.....ma vfc

La versione Abarth ... se davvero avrà un aumento "cospicuo" di equini ... speriamo in una potenza vicino ai 200 cv sarà un missile.

Senza un differenziale autobloccante puoi starne certo!
Non dimentichiamo che anche l'osannata (da me) Alfa Romeo 4C presenta i suoi bei difettucci a causa di uno sterzo (non servoassistito) che si vocifera derivato addirittura dalla 147!

Indubbiamente la ND - la 2 litri però - ha delle credenziali diverse di "auto seria" ...

La 147 è stata un'ottima trazione anteriore - certamente migliore della Giulietta ingiustamente osannata che l'unica cosa di buono che ha è la linea.

Sulla validità del componente su una trazione anteriore ne sono convinto ... molto meno sul "riciclare" il componente presente in casa su un'auto con uno schema meccanico praticamente opposto.

Poi "parlo per letto e sentito dire" perché non ho mai avuto la fortuna di guidare la 4C ed aggiungo purtroppo.

La 147 la guidai ... 1.6 120 cv benzina e 1.9 tdi 115 cv ... ne ho un ottimo ricordo ... certo un'ottima dinamica superiore alla giulietta che sa di "gommosa" e finta.

Invece tornando alla 124 spider ieri ho acquistato 4ruote e mi sono praticamente imparato a memoria la prova nei punti salienti.

- Prestazioni: non molto da dire ma per i cavalli che ha sono decisamente elevate.

- Peso: leggermente maggiore della ND e senza il "centraggio" della miata leggasi la 124 spider 1.4 140 cv ha il 54% sull'anteriore e il 46% sul posteriore.

- Sospensioni: taratura volutamente più comfortevole ... andassero a cagare una spiderina fa fatta "dura" e anche scorbutica se serve.

- Cambio: è Mazda ed è una versione "rinforzata" della 2 litri per sopportare la maggiore coppia motrice.

- Prezzo: più altro della ND ... a 28 "carte" si prende la 1.4 "base" che ha i 16" e non ha la pelle (peraltro i rivestimenti dei sedili dell'italiana sono a mio avviso superiori alla Jap ovviamente escludendo i Recaro).

- variante "Abarth": dopo averci "smenato" col 1.750 di origine Alfa Romeo declinato in 200 o addirittura in 240 cv ... FCA "ritratta pesantemente Renzi's style" ed annuncia un 1.4 ma da 170 o 180 cv ma (c'è un ma) dotato di differenziale autobloccante.

Come dire ... molto contrariato ... ho comprato 4ruote quasi con la convinzione che avrei preferito la 124 alla ND ... dopo aver "studiato" ma non ancora guidato nessuna delle due dico che "concettualmente" la Mazda è più coerente e come "purezza" migliore (riferendosi alla 2 litri sport).

Modificato da diaccio - 06 Feb 2016 alle 08:22