Scusa Dangerfield ma perché prendere un cancello per forza?
Uno si prende una mx5 e di certo non è un cancello.
Sulla "vecchia" Z4 personalmente io la ho rivalutata: la nuova/attuale è un vero cancello a meno che non ci sbatti sotto 300 cv (e paghi un bel superbollo da 1500 euro) e una sorta di SL made in BMW con prezzi di accesso più bassi.
Ben venga la vecchia con la capote in tela...

La massa della prima Z4 variava dai 1200 kg abbondanti ai 1400 (per la M - che però aveva sotto un 3.2 litri):
https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4

La NC aveva un peso di poco superiore ai 1100 kg - se consideriamo che aveva motori 1.8 (spompo) e 2.0 la differenza non è così abissale (tenendo conto che la prima Z4 minimo era 2 litri). Se aggiungiamo che le NC RC pesavano ulteriori 37 kg in più (almeno così ricordo) alla fine la differenza di peso è abbastanza sottile. Quella di potenza - se si considerano le versioni "più cattive" della Z4 (es. 3 litri 231 o 265 cv) - è invece una differenza marcata così come il rapporto peso potenza.

Ad ogni modo all'epoca la Z4 per me costava troppo ... tant'è che al suo posto (nello stesso periodo) giravo prima in NB poi in elise S1 e ... dopo una Mini R50 Cooper d'intermezzo ... ancora in elise S1.

Con questo per dire che indubbiamente l'approccio di una Z4 è turistico/comodo ma con numeri (cronometrici) da sportiva. In pista tolte le M o qualche 3 litri coupè messa giù da esaurito non se ne sono mai viste molte ...

Caro Batmiata ... se all'epoca avessi preso una elise S1 o S2 (parlando di struscio) sopra ci avresti "caricato" di tutto e non mi riferisco ad assetti regolabili/scarichi e cerchi ...
Per contro avevi anche una vera auto da track-day con un valore residuo ben più alto.

Il miglior motore che abbia mai avuto cioè 3.0 Si da 265 cv, una belva: da 1000 a 7000 giri aveva un tiro assassino
Forse non era il tizio ad essere impedito... a parte gli scherzi la Z4 se utilizzata per una guida moderatamente sportiva andava pure bene, però poi manifestava diverse lacune: motricità scarsa, poca incisività sull' anteriore e posteriore che scappava da tutte le parti

Modificato da BatMiata18 - 29 Giu 2016 alle 17:44

La 3 litri 265 cv ... secondo miglior motore della Z4 ... il primo era quello della M3 da 343 cv - vero missile per contro "tutta" la Z4 era adeguata dallo sterzo, alle sospensioni ai freni ... oltre agli splendidi 4 terminali di scarico posteriori!

Spiace per il telaio che a dire il vero non facevo così "catastrofico" anche su strada ...

Ciao, io ho messo giusto ieri l'annuncio di vendita della mia NC, se ti può interessare contattami.
La macchina è come nuova, mai sfruttata, km poco più di 14.000,prezzo 13.000€.