MX5 Passion Roma: Fiat 124 / Mazda
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diaccio
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Quota diaccio Rispondibullet Postato: 15 Giu 2016 alle 07:52

Vero - ma purtroppo tocca ragionare coi prezzi tutti i giorni ... dal supermercato alle auto.
Parliamoci chiaro se fossimo tutti ricchi non scriveremmo su questo forum (fermo restando che tutte le mx5 sono delle sportive di valore assoluto ma ... soprattutto lo sono considerando il prezzo).
Io penso a 30 mila euro per una ND 2.0 e poi a 40 mila euro per una 124 Abarth.
Francamente quest'ultima offre in più:
- + 10 cv;
- più coppia;
- un turbo.

Offre di "meno":
- un motore di cubatura più piccola;
- un motore turbocompresso (qualcuno si incacchierà ... ragazzi la verità è che su una spider una parte del "gioco" la fa anche far ululare il motore);
- un prezzo "impegnativo";
- i cofani wrappati che personalmente mi fanno bestemmiare.

La ND 1.5 è la quadratura del cerchio per chi vuole un giocattolino con una gestione "low".
La Fiat 124 140 cv è l'auto dello smanettone che la paga 30 mila ma con poche ulteriori migliaia di euro ne ricaverà un mostro se vuole ... oppure la tiene così e se ne gode la coppia.
La ND 2.0 (per me) è l'unica scelta da appassionato - costa "poco" e offre molto per il prezzo (il problema sarà il mercato da usata ... inesistente).
La 124 Abarth offre in fin dei conti tutto - ad un prezzo però esagerato.


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Quota reddriver Rispondibullet Postato: 15 Giu 2016 alle 09:39

E'da un po'che seguo questo topic,e francamente non sono affatto convinto che un motore turbo,anche con tanta coppia,sia il motore piu'indicato per una spyder leggera come e'sia la Mazda che la 124,mi spiego
il progetto Mazda/Fiat e' comune ad entrambe le vetture, quindi ha senso che i due costruttori cerchino di diversificare almeno i motori,piu'piccolo e cattivo con il turbo il motore Fiat, doppia opzione per la Mazda un 1,5 da tirare sino a 7.500 giri e un 2.0 piu'tranquillo ma chiaramente piu'potente e con parecchia piu'coppia.
Sicuramente e'una mia impressione ma un aspirato e'piu'gestibile e piu'divertente,anche se meno potente di un turbo,nella guida sportiva che la mx5 permette a tutti noi.Il motore aspirato permette di salire di giri gradatamente,senza strappi,e di godersi le marce piu'a lungo,permettendoti anche un rilascio graduale del gas per poi risalire facilmente di giri.Il turbo,ha piu'potenza,tantissima potenza e coppia,rispetto alla cubatura del motore,ma non la stessa gradualita'di un'aspirato,entra in coppia facilmente e velocemente,ma altrettanto velocemente si appiattisce e ....il gioco finisce....praticamente ha un'eiaculazione precocehihihi
Io credo che il Miatista,ma anche la maggior parte degli AMANTI delle Spyder,VOGLIANO che il gioco non finisca mai,cosi'come il tiro delle marce,perche'guidare una Spyder non e'andare forte,E' GUIDARE per una strada tutte curve e che.....non finisca mai.
Sono vecchio....lasciatemi godere di queste piccole cose.Un lampeggioocchiolino



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Quota Brontolo Rispondibullet Postato: 15 Giu 2016 alle 14:43

tanto curioso di provarle, e capire come vanno :)

a naso, ho le perplessità di Red, ma pronto a essere stupito


Ci sono solo due giorni all'anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere.Dalai Lama
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Quota SirEdward Rispondibullet Postato: 15 Giu 2016 alle 16:45

Magari si sa già, ma gli amici americani mi segnalano che in america la chiamano Fiata ... fa ridere!


recensione




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Quota diaccio Rispondibullet Postato: 17 Giu 2016 alle 14:03

Il mercato di "impone" da alcuni anni motori piccoli e turbocompressi facendoci dimenticare che sono esistiti anche i motori aspirati piccoli e cattivi (V-TEC su tutti).
Ora paragonare lo Sky Active 1.5 ad un B16 della Honda magari è eccessivo specie per il regime di rotazione più basso ma se si pensa alla potenza specifica ottenuta con tutte le restrizioni determinate dalle normative euro 6 & Co. si può quasi gridare al miracolo o comunque essere ben soddisfatti dei risultati ottenuti dagli ingegneri Mazda.
Le mie ultime 3 auto sono state turbo (2 turbodiesel ed 1 turbo benzina) - certo con loro non ho mai avuto problemi di ripresa ... ma se parliamo di "cattiveria" allora solo la Cooper S 184 cv (a cui aggiunsi aspirazione e scarico JCW) mi ha davvero soddisfatto.
Se penso invece all'auto precedente (NC 2 litri) ricordo che la ripresa era comunque buona sebbene non fulminea ma soprattutto che usare il cambio era talmente piacevole che spesse volte lo si faceva solo per il puro gusto di sentire il suono dello scarico (Remus) o apprezzarne la manovrabilità.
Il turbo a mio avviso (contrariamente a quanto ho scritto per molto tempo) non è indispensabile.


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Quota diaccio Rispondibullet Postato: 06 Set 2016 alle 14:03

Aggiorno un topic "silente" da mesi dicendo che, dopo 30 km su strada con la ND 1.5 131 cv, quest'ultima ha davvero un Signor motore - perfetto per la macchina su cui è montato e fatto ad hoc per i cultori della guida vecchio stile.
Mi ripeto ... all'epoca della NC 2.0 ho quasi maledetto il 2.0 aspirato ... dopo aver provato questo "gioiello" di 1.5 litri da 131 cv dico davvero che Mazda ha fatto centro se si cerca la guida allegra e briosa (magari non sportiva a livelli estremi).
Poi qualcuno preferirà il 1.4 140 cv turbo di casa Fiat (per giunta ora anche la 595 Abarth FL monta il più potente 145 cv ... dunque TUTTI i motori della 124 Fiat ed Abarth sono oggi motori "vecchi" o comunque con declinazioni meno cattive in termini di potenza)- insomma ognuno farà la sua scelta in base ai propri gusti.
Viene solo da pensare a cosa potrebbe accadere se Mazda spiazzasse tutti e facesse una versione Challenge della ND con qualche equino in più o magari un turbo anche lei ...


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Quota diaccio Rispondibullet Postato: 07 Set 2016 alle 12:15

Questo venerdì - dopodomani - sono a Viterbo a guidare la 124 sport.
In particolare sto seriamente considerano l'acquisto di un esemplare "demo" con neppure 1000 km all'attivo (Lusso - colore bianco, pelle nera, navi, bose, led - a listino quasi 35 mila euro) in vendita a 25.600 euro ed immatricolata a giugno 2016.
Non vedo l'ora per capire le "effettive" differenze.
Allo stato una mx5 1.5 exceed nuova colore bianco (pari dotazione della sorella italiana turbocompressa) mi vine e col 7% di sconto 26 mila euro IPT inclusa (ma a quel punto immatricolo a gennaio 2017).
Per la 2.0 exceed (vedi sopra) si sale a 27 mila.
Sono molto contrariato ... la scelta di un appassionato è solo la 2 litri ma l'eventuale possibile problema a rivendere in ragione della cilindrata (e della mia esperienza diretta con la NC) mi sta insinuando non pochi dubbi ...



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Quota reddriver Rispondibullet Postato: 07 Set 2016 alle 13:18

facci sapere le tue sensazioni,per la 124....per il prezzo la differenza mi sembra minima,quindi contera'molto lo stile di guida che sicuramente non sara' uguale tra le vetture.....restiamo sintonizzatiocchiolino


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Quota diaccio Rispondibullet Postato: 08 Set 2016 alle 09:53

E' uscito un terminale REMUS per Fiat 124 spider (non Abarth) che fa semplicemente paura!
Ho visto ieri il filmato su youtube ... davvero notevole ...


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Quota ZetaZeroSei Rispondibullet Postato: 21 Set 2016 alle 17:39
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Quota IL_corradone Rispondibullet Postato: 21 Set 2016 alle 23:20

...ammazzala però quanto è brutta!


Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!!
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Quota GoldLion Rispondibullet Postato: 22 Set 2016 alle 08:37

La vera ed originale Fiat 124 è quella degli anni 70. Adesso questi ritorni e somiglianze al passato con molto poca originalità (troppe parti in comune o copiate) mi piacciono poco... resto del parere che Mx5 ancora oggi è unica, eccezzionale, meravigliosa.....


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Quota Brontolo Rispondibullet Postato: 23 Set 2016 alle 09:22

molto carina!!!

mi sembra di capire che sia la versione per rally


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Quota diaccio Rispondibullet Postato: 27 Set 2016 alle 11:37

Comunque a vederle entrambe:
- la mx5 appare più cattiva e "spalmata" a terra;
- la 124 spider indubbiamente più elegante e signorile (ma anche "posticcia" in alcuni suoi elementi caratteristici tipo il frontale).


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Quota Dangerfield Rispondibullet Postato: 27 Set 2016 alle 23:52

...ma nella rally.... la presa d'aria a forma di saccottino mulino bianco moscio sopra l'HT??? che burinata!


a me in sardegna non mi faranno mai entrare.......
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Quota reddriver Rispondibullet Postato: 28 Set 2016 alle 09:41

Vista da vicino la 124,bianca,Non provata,quindi parlo esclusivamente dell'estetica.Le dimensioni sono "abbondanti"...troppo...sia il cofano anteriore che quello posteriore le conferiscono una dimensione maggiorata che stona un po'con il concetto di Spyder,tutto l'opposto della mx5 che sembra al contrario anche troppo piccola.Non dico che e'brutta ma le proporzioni sembrano snaturate,un po'come l'anteriore della Z4,considerato che il motore 1,4 turbo e'poco ingombrante non si capisce il perche'di una linea cosi allungata....bahh....ci faremo l'occhio in attesa di opinioni diverse.
Un lampeggio



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