***RECENSIONE MX5 NDRF***

Sono stato uno dei 4 fortunati italiani a provare a fondo la nuova mazda mx5 RF, guidandola in un favoloso percorso molto divertente intorno alla favolosa città di barcellona!

Non voglio dilungarmi molto sulla fantastica esperienza e sull'organizzazione eccelsa che #friendsofmx5 ha organizzato!


Arrivati a Barcellona abbiamo trovato delle ragazza che ci hanno accreditato per il test drive e ci hanno chiesto che allestimento volevamo provare! Ovviamente chiedo un 2000!
Ci danno le chiavi ci sistemiamo e subito ditino sul pulsantino e in 13 secondi via il tettino! Il meccanismo impiega 13 secondi per completare apertura o chiusura e si puó fare anche in movimento sotto i 10km\h, il tettino è suddiviso in 3 sezioni, parte sopra la testa in alluminui, fascia centrale in acciaio e parte posteriore in composito.
Rispetto alla soft top abbiamo 40 kg in più che in ordine di marcia non si sentono sull' handling della vettura anzi mi è sembrata leggermente più rigida in torsione, ma non prendetelo come riferimento visto he non guidavo una nd da qualche mese.
A differenza della soft top troviamo sulla strumentazione del cerchio sinistro il nuovo schermo tft a colori dove vengono visualizzate le informazioni di bordo e quando si aziona la cappotta lo stato di apertura e chiusura, all'occhio ha un buon impatto molto carino ed esauriente nelle informazioni!

Ho avuto la possibilità di provare il modello con cambio automatico, credevo fosse una bestemmia su una mx-5 ma a mio parere ci si diverte comunque perchè studiato su impronta sportiva, molto veloce nelle cambiate e non fa perdere un giro motore all'auto, sotto il pedale dell'accelleratore trovjamo il famoso pulsantino del "kickdown" che una volta premuto se si voglia fare un sorpasso velocemente scala la marcia e ti da subito potenza per effettuare una poderosa accellerazione!
Essendo un automatico in modalità manuale dove si agisce sulle palette al volante, non è un automatico invasivo sulla guida come molti fanno!
Esteticamente è molto bella e ovviamente i disegnatori giapponesi non potevano sbagliare visto che il disegno della nd nasce prima come targa e poi come spider! Nakayama san mi ha raccontato di come ha avuto l'ispirazione per il tetto della RF ( si è ispirato alla vecchia cara lamborghini miura )

Credo ne venderanno molte!

Modificato da andreone82 - 31 Gen 2017 alle 09:35

Parere personale e lo esprimo... ne venderanno molte ed anche in Italia (la gente le cose belle le compra) il brand del marchio e' in continua ascesa e, nonostante la mx5 sia lo spyder piu' venduto sul pianeta, prima qualcuno non lo conosceva ancora  ma oggi e' diventato evidente a tutti...  Sono d'accordo sull'essenzialita' di un cambio manuale e di una capote in tela apribile manualmente ma... il futuro ci portera' all'automatico ed all'apertura della capote con un pulsante etc. etc. 

Appena configurata la RF sull'applicativo di Mazda Italia ... poco da dire auto spettacolare!
Ho selezionato una 2 litri exceed (per me sulla benché di poco ma sempre più pesante RF il piccolo 1.5 non ha poi molto senso) grigio scuro metallizzato con sedili in pelle marrone ( 300 euro - opzione esclusiva per la RF ... non capisco quale sia la difficoltà a metterli una una normale roadster ...) e tetto in vetro (altri 500 euro) - la macchina vola a circa 33 mila euro cui aggiungere quegli altri 1000 euro circa tra IPT e messa su strada - tanti davvero.
E ... non ho scelto la sport (che parte da quasi 33 mila senza nessuna opzione) ...
Vediamo come si regolerà Mazda con eventuali sconti ...
Oggettivamente con gli interni in pelle/nappa marrone l'auto acquisisce una diversa eleganza rispetto alla roadster.

Quel grigio sulla rf spacca!

545 mx5 vendute in Italia in un anno (2016):

http://www.hdmotori.it/mazda-le-vendite-del-2016-in-italia/