http://www.evomagazine.it/bbr-mette-il-turbo-alle-mazda-mx5-20-e-15-61840

Signori leggere grazie!
Esce "IL" kit definitivo (a mio modestissimo parere) per ND.
Tutti coloro che non erano "convinti" dall'erogazione, dalla potenza, dalle prestazioni (comunque ragguardevoli per non dire elevate dei due propulsori aspirati) avrà pane per i suoi denti.
210 cv per la 1.5
250 (!!!) per la 2.0.
Credo che con simili numeri ... "offerti" a 5000 euro circa + tutte le necessarie modifiche (freni assetto) sia una cifra interessantissima oltreché "possibile" specie per chi oggi può acquistare a km zero e pagare a circa 23.5/24 mila euro una 1.5 (che personalmente lascerei però stock) e a 26 mila euro una 2 litri (sempre a km zero).
Nell'articolo si parla della 124 Abarth - ovviamente la preparazione di una 2 litri non darebbe alcun margine di possibilità ad una Abarth seppur rimappata di spuntarla su di lei.
Per me è un "super" kit davvero ...

no possiedo l'nc però a mio parere è una cifra considerevole che ti farà divertire sì ma accorcia la vita del motore e snaturalizza l'equilibrio tipico della mx5...

Il kit comunque non è per NC ma per ND (per rispondere a GoldLion).

La considerazione sul prezzo ... 5 mila + montaggio + assetto (necessario) + freni (necessari) ... che alla fine significa 8/10 mila euro per avere "tutto" è totalmente vera. Vero pure che di listino una ND 2 litri costa parecchio meno di una Abarth 124 e che con 250 cv neppure la vedrebbe in termini di prestazioni (uscendo la 124 con lo scorpione con 170 cv stock).

Sul fattore "bella da guidare" ... occorrerebbe riesumare la NA che come purezza di guida è la migliore delle mx5 ...

Modificato da diaccio - 21 Dic 2017 alle 13:13

scusa Diaccio, avevo capito bene il modello ma poi ho scritto per errore nc

secondo me la 2000 ed anche la 1500 sono già oltre il limite che la maggior parte di noi (me compreso) hanno come pilota. Se poi uno vuole un'auto da sparo prendesse una turbo da 400 cv. Chiaramente non è riferito a te, ma comprendi che per uno che non frequenta pista avere un'auto da 210/250 cv cambia solo sulla partenza al semaforo..

impensierire dove? Non mi sarò espresso bene, ma ti farò un classico esempio. Giro in montagna, strada semideserta, pensi che la maggior parte delle persone alla guida sia capace di tirare fuori tutte le doti dinamiche e di potenza di una 1.5 o di una 2.0 stock? Stessa cosa se cambiamo location tipo una passeggiata in collina. A mio modesto modo di vedere se NON vai mai in pista, o ci vai sporadicamente, pochi di noi riusciranno a capire davvero il limite meccanico di qualsiasi auto, spider comprese.
Altra cosa se sei ad un semaforo oppure in superstrada/autostrada per far capire alla sportiva di fianco che le dimensioni (leggi cv ndr) contano.

A vallelunga l'na (stock con i raceland) di una persona che è capace a guidare forte. sta almeno 3 secondi sotto il mio tempo (e ho un assetto migliore) con la stessa na 115. 3 secondi in campo automobilistico su un giro (peraltro circuito con molti lunghi rettilinei) sono due ere geologiche.

E' chiaramente la mia opinione, e chiaro che ognuno di noi con 7mila euro ci fa quel che vuole, io, così tanto per dire, se avessi una nd 1.5 o 2.0 mi ci farei un Gran Tour in Europa..

Sono molto meno di quello che pensi, molti qui la usano in modi totalmente diversi,  la miata per me è come una livella, dal purista al tuningaro, dal pilota allo spritz man.. Il bello di avere un'auto trasversale sta proprio nel riuscire a scambiare opinioni con tutti i tipi di possessori. Io ho provato ad esprimere la mia su cosa farei se avessi 7k da spendere su una nd.. :) Fermo restando che se volessi prepararla passerei da mondialeracing per stage2 e avrei già più di quello che riuscire mai a tirare fuori da un'auto aspirata..  I motori che tirano in alto a me piacciono di più..


Qualcuno ha detto S2000???

sono perfettamente d'accordo con te Diaccio, in particolare del tuo scritto di oggi, l'ultimo rigo è sacrosanto....