Una pressione più bassa deforma la gomma che si affloscia ed allarga l'area di appoggio, ma fa appoggiare di più le spalle e non fa appoggiare il centro gomma, la gomma si usura sulle spalle e non al centro.

 

Una pressione più alta, viceversa, deforma la gomma che diventa tipo una ciambella: appoggia solo la parte centrale della gomma e non anche le spalle. Ovviamente le spalle NON si rovinano, perchè in  casi estremi neanche toccano l'asfalto, mentre si consuma solo il centro gomma. Chiaramente l'area di appoggio è minima, la gomma tiene pochissimo (diciamo che una 195 avrà l'area di appoggio di una 125).

Per questo se vuoi driftare gonfi le posteriori a 3 bar (o di più) ed intraversi anche da fermo.

 

Rotolando aumenta la temperatura della gomma e quindi la pressione: 1,8 a freddo diventano 2,2 in pista.

 

Comunque la cosa più utile è provare, provare, provare. La prossima volta in pista ci portiamo un manometro, prima di entrare le gonfi a 2,5, fai qualche giro, poi gli togli 2 o 3 decimi, e via così.

Ti rendi immediatamente conto dell'importanza della pressione.