Ho visto le foto degli interni: seduta molto bassa (ricorda un pò la mr2 mod. 2000 sebbene decisamente + belli) sulla linea - davanti mi ricorda un pò la RCZ mentre il posteriore ha decisamente qualcosa della vecchia Z4 (1^ serie). Il prezzo: 29.000 euro - certo non pochi. Oggi come oggi (almeno x me) è roba da ricchi! Con 35/38.000 euro l'appassionato acquista un'elise s3 club racer. Lo "smanettone" (come me?) potrebbe optare per una 350Z (che in ottime condizioni si prende sui 15.000) oppure vetture cmq belle che hanno "già svalutato" (le NC 2000 si trovano tranquillamente sui 10.000 euro anche meno). Oggettivamente sta macchina (che reputo cmq bella ed interessante - specie quando uscirà la versione turbo da 270 cv) mi sà di 350/370z per chi non vuole accollarsi "super bolli". A 200 cv c'è pure la clio rs (aspirata ma TA) che si trova a km zero sui 18/19.000 euro (10.000 euro in meno non sono pochi ...).

Boh ... stiamo a vedere cosa ne diranno sulla carta stampata ...

Io spero sempre nella ND!  

Acquistata più o meno tutta la stampa italiana ed estera al riguardo, ne ho lette di tutti i colori da giudizi entusiastici ad altri decisamente opposti (che accennavo su un altro topic)

Qual'è dunque la soluzione? Provarne una.

Presso la concessionaria Toyota di Viterbo però (dove ne è presente un esemplare colore arancione met.) tale ipotesi non è "prevista" bensì è ammesso il giro di prova come passeggero ... meglio che nulla!

Ieri con grande cortesia il venditore (che subito avrà capito la mia anima di "rompic......") si è mediamente prestato ad illustrarmela e a farmela vedere.

Il contatto con gli interni è a mio avviso estremamente positivo. Ben curati i sedili (pelle ed alcantara con cuciture di contrasto), decisamente bassa la seduta, materiali "variabili" (molto belle le plastiche morbide, decisamente "cheap" molte altre). I sedili posteriori sono di fatto inesistenti - sfido chiunque a farci sedere 2 bambini ... figuriamoci 2 adulti. Quindi chi sperava ad una 2 + 2 è meglio che si ricreda.  

Bagagliaio decisamente discreto, quasi buono.

Apriamo il cofano ... il motore boxer (che peraltro dalle mie letture/approfondimenti) altro non è che quello della normale forester 2.0 160 cv (o giù di lì) opportunamente rivisto (ce credo ha 40 cv in più ...) è marchiato subaru (parte superiore) e toyota (parte inferiore).

I cerchi da 17" sono giusti giusti per misura (corrispondono cmq ad una scelta progettuale) - su una macchina che a mio modo di vedere starebbe benissimo (almeno esteticamente parlando) con degli OZ ultraleggeri da 17 o 18.

La linea vista dal vivo ... ragazzi è bella sul serio. Le foto non le rendono giustizia. Il muso (anche visto da dentro l'abitacolo) mi ricorda in parte la S2000. Il posteriore è in effetti uno strano mix tra 370Z (finestrini), Hyundai Coupè e Z4 vecchia serie. Gli scarichi (86 mm di diametro) fanno la loro "porca" figura.

Tra le notizie apprese inoltre:

- gli esemplari di gt86 dati alle concessionarie (intestati alle stesse e targati) verosimilmente potrebbero essere rivenduti come "aziendali" dopo 6 mesi (nel qual caso il risparmio dal nuovo potrebbe essere consistente);

- ad oggi (così mi è stato riferito) non esiste alcun depliant per il pubblico ma a breve arriverà.

 

Ritornando all'auspicato giro di prova ... l'evento dovrebbe "consumarsi" lunedì o martedì pomeriggio prossimi.

 

 

Sinceramente - sono dell'idea che le riviste possono scrivere ciò che vogliono ma se sei un appassionato di qst cose la tua idea ha cmq un valore.

Insomma alle 17:30 vado alla Toyota ... speriamo bene!