certo, un domani laddove dovesse verificarsi l'ipotesi di 12 macchine di cui 12 miata del Passion,allora effettivamente potrei provare....so che nessuno mi infastidirebbe ed io non infastidirei nessuno (forse).

 

ma vedervi...........quello che si che mi ha divertito: a dire il vero ero un pochino agitata per i nuovi ... E COMUNQUE MI SONO FATTA IMPRESSIONARE DA UNA SERIE DI VETTURE VERAMENTE CATTIVE.

 

poi siete scesi............gli occhi mi sono diventati gonfi.............la macchina è bellissima in mezzo alla pista, è elegante, proporzionata, fine ma aggressiva al punto giusto ..... poi avete iniziato a fare i vostri numeri: performances non di potenza, come gli altri esagerati, ma di bella e fluente guida sportiva .... e poi quando avete fatto quelle cose pazzesche (sbandate, derapate e i "testacoda") e non facevo altro che scappare a destra e sinistra per la paura di venire presa (non ve ne siete accorti ma stavo proprio davanti la chicane in piena vostra eventuale traiettoria di fuori uscita dalla pista) davanti la risate di alcuni addetti dell'autodromo..................e  poi, mentre, ipnotizzata, vi guardavo ad un certo punto mi sono resa conto che la gente sulla collina si galvanizzava quando vedeva spuntare le MX5 .... "eccoli eccoli" dicevano, evidentemente sperando che qualcuno di voi si girasse (come poi è stato).

 

è stata una domenica stupenda, anche se sono stata sotto l'acqua tutto il tempo e senza ombrello ... però ho veramente staccato, ho imparato come si monta un crick, come si svita un bullone di una ruota, quale è la pompa dell'olio, cosa è l'aspirazione ed altri termini tecnici ... bravi, bravissimi tutti perchè mi avete fatto divertire, mi avete fornito un nuovo settore per cui incuriosirmi (motore e tecnica della automobile) e soprattutto mi avete mostrato come voi ragazzi riuscite ed assere veramente felici occupandovi di queste cose!!la prossima volta sarò molto più attrezzata per garantirvi un reportage ancora più carino!!

Con l'assetto originale e gli angoli corretti la Miata non sottosterza mai.

Molti gommisti regolano gli angoli proprio per dare un pò di sano sottosterzo e dare al cliente un auto un pò più amorfa ma più sicura, ma sbagliano perchè quando comincia a sottosterzare chiunque si comporta come è naturale fare, levando gas.

Solo che mentre con una TA questa è la manovra corretta per riprendere l'auto e tenerla dentro la curva, con una TP dal cul leggero ci si gira in un nanosecondo.

QUindi, angoli magneto oppure gommista esperto al quale spiegate che l'auto sottosterza e gli dite come la volete.

La miata avendo tutti e tre i parametri dell'anteriore (convergenza campanatura incidenza) ampiamente regolabili, vi permette di trovare la regolazione che più vi piace, compresa la risposta dello sterzo, la tendenza del volante a ritornare o meno in posizione zero in uscita di curva, la leggerezza dello sterzo...

Trovate il vostro gommista. Ce ne sono due in particolare, molto noti ed esperti, uno sta a Porta Portese (Via Portuense, uscendo da Roma dove la Portuense incrocia via Ippolito Nievo), mi pare si chiami Leonetti gomme.

Comunque qualunque gommista che prepara anche auto da corsa è in grado di farvela come volete.

 

Se voglio fare il cretino gonfio le posteriori a 3,5 8ma le anteriori sempre ad 1,8 stanno.

 

Guarda: due decimi di bar fanno la differenza.

 

Anche io ad un vecchio raduno dell'M1club italia, raduno+pistatina, le avevo gonfiate a 2,2, un macello, ad ogni curva smusava e toccava levare il gas o entrare molto più piano.

Ora lo cerco e ti posto l'altro indirizzo.

Comunque è bravo anche il mio, si chiama Andrea Girolami a sta a V.le Etiopia 06/8601746. Gli dici che smusa e che la vuoi diretta e reattiva. Digli che la vuoi come la mia.