Questo implica alcune verifiche (che sarebbero da fare comunque, periodicamente, a prescindere dall'impiego in pista).

 

1) Olio motore: se ne consuma un pò più del solito, ergo verificate di avercene ancora;

2) Pastiglie freni: anche queste si consumano un pò più del normale, controllate lo spessore (basta smontare una ruota per asse), almeno mezzo centimetro sulle anteriori serve...

3) Olio impianto frenante: andrebbe cambiato comunque ogni paio di anni...

4) pneumatici: se non sono proprio alle tele vanno benone, a meno che non piova...

5) pressione pneumatici: verificate la mattina, a freddo, che la pressione sia quella prescritta dalla casa, se volete rovinare un pò meno le spalle dategli un paio di decimi di bar (es: sulle miata con cerchi da 14 e da 15 la pressione consigliata è 1.8, tenetela tra questo valore e 2.00). A meno che non vogliate una saponetta, ed allora gonfiatele a 3.00 - 3.50 e state sicuri che non terrà una cioccia, ma in compenso non rovinerete le spalle delle gomme. Se invece volete stupire gli astanti con dei drift da paura, le anteriori a 1.6 e le posteriori a 3.50...

6) se avete gomme supersportive con spalla rigidissima, come le semislick omologate per uso stradale, potete tenere una pressione più bassa (anche 1.3-1.5 bar) ed avere un aderenza mostruosa.

7) potrebbe essere l'occasione giusta (almeno non vi sporcate le mani per controllare le pastiglie dei freni) per RIFARE GLI ANGOLI, operazione economica e necessaria per avere una miatina davvero divertente. Stampatevi i valori dell'assetto magneto e portateli dal vostro gommarolo di fiducia. Se però l'uso pista è davvero sporadico oppure la miata la usate come nonna Abelarda, ditegli che volete gli angoli un pò meno spinti di quelli dell'assetto magneto.

Direi che non c'è altro.

 

Ricordo a tutti che è necessario PORTARSI IL CASCO, di qualsiasi tipo, anche un colapasta va benone (e fa la sua porca figura...).

 

 

 

Parli del negozio vicino casa mia,a Via Teodorico?Perchè l'ho notato anch'io...

Ho invece un cric a carrello (quelli arancione da meccanico) che potrei portare se qualcuno volesse fare un cambio gomme.